Oro uosto mokesčiai – kas tai ir kiek už juos mokate?

Mokesčiai už oro uosto paslaugas

Kiek pinigų išleisite skrydžiui, priklauso ne tik nuo atskirų oro linijų maržos, bet ir, be kita ko, nuo mokesčių, kuriuos Lenkijos oro navigacijos agentūra renka iš konkretaus vežėjo vykdant skrydžio operaciją oro uosto valdžios institucijų naudai už jo infrastruktūros naudojimą. Tai apima terminalo mokestį, suprantamą kaip lėktuvų aptarnavimą pakilimo ir skrydžio metu, bei maršruto mokestį, priklausantį nuo maršruto ilgio, imamą už skrydį, kurį prižiūri oro eismo kontrolės tarnybos. Be to, išskiriame apsaugos mokestį, užtikrinantį keleivių, jų bagažo ir krovinių apsaugą bei saugumo kontrolę, taip pat orlaivio apsaugos mokestį stovėjimo aikštelėje.

Už ką dar moka oro uostas?

Prie to reikia pridėti oro uosto mokesčius, kuriuos moka oro vežėjai už paslaugas, teikiamas išimtinai oro uosto valdytojo ir susijusias su pakilimu, nusileidimu, apšvietimu bei orlaivių stovėjimu. Šios išlaidos taip pat apima krovinių ir keleivių aptarnavimą, taip pat mokesčius už oro uosto įrangos ir erdvės naudojimą bei centralizuotos infrastruktūros naudojimą. Be to, viešųjų oro uostų valdytojas gali nustatyti vadinamąjį triukšmo ir aplinkos mokestį. Šiuos klausimus išsamiai reglamentuoja Oro transporto įstatymo 75 straipsnis. Tam tikras išlaidas iš oro uosto taip pat surenka Civilinės aviacijos tarnyba, kuri, be kita ko, tikrina aviacijos įrangos tinkamumą skrydžiui, prižiūri personalo kvalifikaciją konkrečiame oro uoste, bendradarbiauja su Valstybine aviacijos įvykių tyrimo komisija ar tvarko elektroninę aviacijos įvykių duomenų bazę. Prie to prisideda vyriausybiniai mokesčiai, t. y. valstybių nustatomi mokesčiai už naudojimąsi jų oro erdve, bei agentūros mokestis už bilieto išrašymą ir rezervacijos tvarkymą.

Atleidimo nuo oro uosto mokesčių atvejai

Oro uosto mokesčiai neapima, be kita ko, paslaugų, susijusių su antžemine aptarnavimo veikla, paslaugų, susijusių su neįgaliųjų ir riboto judumo keleivių aptarnavimu. Svarbu paminėti, kad riboto judumo keleiviai – senjorai ar nelaimingų atsitikimų aukos – Europos Sąjungos teritorijoje turi teisę gauti pagalbą kelionės metu.

Oro uosto mokesčius moka Varšuvos Šopeno oro uostas

Chopino oro uosto mokesčiai W ima:

a) oro uosto mokesčiai už tūpimą

• skirtų orlaiviams, kurių maksimali pakilimo masė (MTOM) neviršija 25 tonų (išskyrus sraigtasparnius): 1 250,00 PLN už kiekvieną tūpimą

• sraigtasparniams, kurių MTOM neviršija 25 tonų: 700,00 PLN už kiekvieną nusileidimą

b) oro uosto mokesčiai už triukšmą

• darbo laiku nuo 6:00 iki 21:59:59 nuo 0 iki 4,50 PLN, priklausomai nuo triukšmo kategorijos

• 22:00–23:29:59 arba 5:30–5:59:59 val. 1,60–31,00 PLN, priklausomai nuo triukšmo kategorijos

• darbo laikas 23:30–5:29:59, kainos nuo 6,70 iki 108 PLN, priklausomai nuo triukšmo kategorijos

c) keleivių oro uosto mokesčiai

• už kiekvieną keleivį, skrendantį iš A terminalo: 81 PLN

• už kiekvieną keleivį, skrendantį skrydžiu, registruojamu General Aviation terminale: 300 PLN

d) oro uosto stovėjimo mokesčiai

, skirtų orlaiviams, kurių MTOM neviršija 25 tonų:

• už kiekvieną pradėtą stovėjimo valandą: 17,50 PLN

• už sustojimus, ilgesnius nei 12 valandų, už pirmąsias 24 valandas: 280,00 PLN

• už kiekvienas prasidėjusias 24 valandas stovėjimo – 420,00 PLN

  * Triukšmo kategorijos vertinamos skalėje nuo 8 iki 1. Aukščiausia klasė – triukšmas, lygus arba viršijantis 23 EPNdB. Išsamus mokesčių sąrašas pateikiamas PDF faile adresu https://www.lotnisko-chopina.pl/uploads/user_files/OH/HSL/EPWA-Taryfa-oplat-lotniskowych.pdf.

Pagrindiniai oro uosto mokesčių nustatymo principai

Pirmiau nurodytos kainos pirmiausia yra COVID-19 pandemijos pasekmė, kuri drastiškai sumažino oro eismo apimtis Europoje ir lėmė degalų kainų kilimą. Civilinės aviacijos tarnybos svetainėje galima perskaityti, kad oro uostų mokesčiai viešojo naudojimo oro uostuose nustatomi taip:

1. užtikrinanti šių mokesčių apskaičiavimo skaidrumą;

2. , leidžianti orlaivio naudotojui ar kitam orlaivį eksploatuojančiam asmeniui patikrinti, ar nustatytas mokestis už šias paslaugas yra teisingas;

3. , užtikrinanti, kad nebūtų diskriminuojami orlaivių naudotojai ar kiti orlaivius eksploatuojantys subjektai;

4. , užtikrinanti stabilias kainas sezono metu, išskyrus pagrįstus atvejus;

5. atsižvelgiant į viešojo naudojimo oro uosto valdytojo pelno siekimo tikslą – dėl pakilimo/tūpimo mokesčių, stovėjimo mokesčių, keleivių mokesčių, krovinių mokesčių ir papildomų mokesčių;

6. atsižvelgiant į paslaugų teikimo, taip pat objektų ir įrangos, būtinos skrydžių vykdymui bei keleivių ir krovinių (prekių bei pašto) aptarnavimui, prieinamumo ir priežiūros išlaidas, užtikrinant atitinkamą saugos ir aptarnavimo kokybės lygį, išskyrus išlaidas, padengiamas iš kitų mokesčių.

Lenkijos oro uostų, per metus aptarnaujančių daugiau nei 5 mln. keleivių, sąrašas

Mūsų W terminalo mokestis yra suskirstytas į dvi zonas: pirmoji skirta pagrindiniam oro uostui – F. Šopeno oro uostui Varšuvoje, o antroji – likusiems trylikai sertifikuotų regioninių oro uostų Lenkijoje. Kodėl toks suskirstymas? Šopeno oro uostas yra vienintelis, kuris per metus aptarnauja daugiau nei 5 mln. keleivių. Mokesčių plano nustatymo pagrindą oro uoste, turinčiame tokį pralaidumą, tvirtina oro uosto valdytojas. Oro uosto mokesčių tarifą kartu su pagrindimu jis pateikia tvirtinti Civilinės aviacijos tarnybos pirmininkui ne vėliau kaip prieš 4 mėnesius.